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　　　　今年1月，阿里影业与吉卜力工作室在动画电影合作、沉浸式展览开发等多个领域达成面向未来的战略合作，宣布将以阿里影业旗下平台大麦在现场娱乐领域的多年布局为依托，以吉卜力经典动画作品为核心，通过科技与艺术的融合，影演联动全方位呈现宫崎骏动画世界。吉卜力工作室物语沉浸式艺术展全球首站便是基于此背景推出，据悉，这是吉卜力工作室首次进行沉浸式展览的开发与尝试，展览主题亦来自于铃木敏夫赠予阿里影业总裁李捷的亲笔手书。

数据显示，2024年我国乘用车L2级及以上自动驾驶的渗透率是55.7%，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预计这一数字到2025年可能会接近65%。浙商证券研报指出，作为本轮汽车产业革命的下半场，L2智驾正在普及，领先车企有望在2025年率先进入L3阶段，随着L2+的普及，L3有望成为下一个车企竞争的焦点。

　　　　那么，在飞速发展的智驾技术面前，制度如何有效规范而又不能制约创新？“在完善智驾相关标准法规的同时，应探索建立具有中国特色，适度超前的安全监管机制。”付亚霖认为，探索建立具有中国特色的安全监管机制需要从发展的层面出发，结合实际情况，考虑技术、经济、社会、环境及消费者使用习惯等多方面的因素，制定出符合中国国情的安全监管政策和法规。同时，监管机制应该鼓励技术创新而不能变成技术创新的约束，也要考虑到区域性高级别自动驾驶示范推进等因素。因此，需要积极探索新的监管模式和制度，如利用现代信息技术手段提高监管效率，建立多元化的监管主体等。同时，还需要不断完善现有的监管制度，确保制度能够有效地执行和落地。并充分考虑国内智能驾驶发展正在逐渐站上行业前列、几乎没有现成经验可以遵循且需要更多探索的现实，在监管制度方面要体现依法管理、保证安全、适度超前的原则。