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这次考古发掘清理灰坑49座、灶9座、沟9条、淋卤坑1组和房址1座，年代从南宋晚期延续至明清时期；出土瓷器、陶器、琉璃器等小件器物共200余件，年代多为明清时期，少量为南宋时期。在后北团遗址最为重要的发现是，清理出明代一处砖砌淋卤坑和紧邻分布的3座盐灶。结合《淮南中十场志》中北团距西团五里的记载，后北团遗址应属草堰场下属的“北团”——这处遗址盐灶的发现，与史书记载该地产盐相互印证，为探讨明代制盐聚落分布提供了实证材料。
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“钢轨与钢轨连接处留有缝隙，运行时的火车轮子撞击钢轨与钢轨连接处产生了‘咣当’声。”中国铁道博物馆东郊展馆的讲解员解释道：以前，我国铁路的铁轨多由短轨连接而成。如今，随着生产技术的进步，高速铁路采用的钢轨出厂时每根长100米，每5根钢轨被焊接在一起，长度变成500米。随后钢轨“乘坐”运轨车，抵达铺设现场，铁路工人们会将钢轨一节一节铺设到线路上，并进行二次焊接，用高强度扣件牢牢压在轨枕上，最终形成整条无缝铁路，从而降低行驶噪声。
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