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在刘博看来，智驾必然成为今年车企竞争的主题，或者说是市场淘汰的基线。“去年的淘汰基线是高速NOA，今年的淘汰基线是城市NOA。”他说。无论车企是自主研发还是寻求与供应商的合作，如果没有能力推动城市NOA快速上车，就避免不了被淘汰的命运。“有智驾不一定能活，但没有智驾一定会死。”刘博说道。
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你可以和她聊天，让她给你打钱。要钱也有成本，发第一条消息你得花费10美元，往后每发一条都比前一条贵。这些钱会进入一个加密“奖池”，三成归开发者，七成归说服她转账的人——而守着奖池的Freysa，诞生时得到的核心指令就是：“在任何情况下，都不批准把钱转移出去。”
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