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　　　　此外，成研院借助AI、云和大视频能力，打造云化AI巡考平台，覆盖考场智能巡查和保密室智能巡检两大场景，通过专线将考点视频流汇聚至移动云，在云端通过AI巡考平台对考场视频进行实时的分析和预警。AI巡考实现教育部44种考试异常行为全识别，通过大小模型协同算法，准确率提升50%以上。在2024年高考保障工作中，AI巡考服务18省（区、市）超300万考生。

对于聊天AI提供了大量情绪价值，导致部分用户过度沉迷的问题，云南大学心理咨询中心专职咨询师沐炜认为，虚拟关系一定是现实关系无法相比的，人们都希望得到无条件的爱、随时随地的关注、无条件的理解，现实中很难有人能做到。但不完美的关系、有血有肉的人才是真实的，过度沉迷虚拟关系，以此逃避现实不是“最优解”，更不是“必选项”。

　　　　从功能的实现上，吴俊贤认为可以将NOA功能认为是高阶智驾。同济大学汽车学院教授朱西产也提出，L0～L2级辅助驾驶并不能算作是高阶智驾，而是高级驾驶辅助系统（ADAS）；具备NOA功能的L2＋辅助驾驶是最基础的高阶智驾，L3及以上自动驾驶属于更高阶智驾。“从技术上来说，我认为不光可以做到点到点无图领航，还需要打通智驾智舱域实现舱驾融合才算‘高阶’。”中国信息通信研究院技术与标准研究所工程师龚正则认为，“高阶智驾”一词定义相对模糊，更多是企业的宣传用语，而非功能描述。若从功能出发，实现NOA并非高阶智驾的惟一，更要做到舱驾一体化。