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　　　　事实上，在满足中国消费者对新能源需求的同时，国产化也成为保住销量“光环”的手段之一。目前，雷克萨斯在华销售的12款车型中，ES等主销车型动力形式仍为燃油及油电混合动力，在售的纯电车型仅为RZ车型，插电式混合动力车型则为RX 450h+、NX 400h+两款车型。2020年以来，国内新能源车市场销量“狂奔”的同时，竞争也日趋激烈。凭借ES等燃油车的口碑效应，2021年雷克萨斯在华销量达22.7万辆，再次刷新在华年销最高值，但2022年其在华销量同比下滑22%。2023年和2024年，雷克萨斯销量虽然回归正增长，但与2021年的峰值成绩仍有一定差距。实际上，雷克萨斯在中国市场回暖背后，与其终端价格下探不无关系，而在巅峰时期雷克萨斯燃油车在终端市场则是加价销售并一车难求。

芮文彪提到，“十四五”以来，上海大力实施专利转化运用专项行动，构建起了多层次知识产权运营服务体系，有4.3万余件专利进入国家可转化专利资源库，累计转化达7600余件。此外，上海还在全国率先推出知识产权交易保险等金融新产品，以及国内首批通过全国技术要素市场公开挂牌的开源专利。据介绍，“十四五”以来，上海在中国专利奖评选中获得15金14银，有两家中小企业还获得了WIPO（世界知识产权组织）全球奖。

　　　　中国宏观经济研究院经济研究所副所长郭丽岩在接受中青报·中青网记者采访时表示，构建全国统一大市场是构建新发展格局的基础支撑，是推动高质量发展的重要保障，更是充分释放市场潜能、激发发展动力、促进经济平稳运行的重要举措。