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　　　　李女士的遭遇并非个例。“只要有驾照，不管有没有开车经验、对路况熟不熟，都能来当领队司机，不把旅客的安全当回事。行程6天，司机每天都疲劳驾驶，开车打瞌睡，有次急转弯差点没反应过来把我们‘吓个半死’，我们全程都要盯着他提醒他，紧张得不行”；“报小团4500元一个人，最后一天直接不管我们了，维权好难”“没啥服务不说，关键是司机还让你消费，你不消费，他敢把你丢到荒郊野地”……在社交平台，记者看到有大量这样的“避雷帖”。

其中京南艺术中心开工动土仪式标志着南部地区即将崛起一座综合性的艺术地标，填补区域内高品质艺术演出场所的空白，为大兴区乃至整个北京文化繁荣搭建起坚实的舞台。与此同时，中国杂技艺术中心也迎来主体结构全面封顶的重大建设节点，随着最后一根钢梁的安装就位，“八宝盒”骨架完美成型。这座即将拔地而起的艺术殿堂，将成为中国杂技艺术展示与交流的核心平台，让古老而神奇的杂技艺术在新时代焕发出更加耀眼的光芒。两座新剧场的落成，将进一步拓展北京的文化辐射范围，丰富北京文化演出市场，为市民提供更加丰富多彩的文化生活体验。

　　　　工信部等四部门发布的《绿色航空制造业发展纲要（2023～2035年）》提出，以2025年实现400Wh/kg级锂电池产品量产、500Wh/kg级产品小规模验证为攻关方向。仅从这一目标要求就可看出，低空飞行器对重量和续驶能力的刚性要求。由于eVTOL垂直起飞所需要的动力，是地面行驶的10至15倍，这对电池的能量密度提出更高要求。一般情况下，eVTOL百公里耗电量约为65kWh，而电动汽车仅需12～18kWh，相同电池包下续驶能力仅为汽车的1/4。由此，eVTOL对电池能量密度的要求自然也就更高一些。