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　　　　对此宋凯表示，“新疆缺乏优秀的教练，很多地区需要更多优秀的教练。新疆的喀什和伊犁我都去过，包括艾菲尔丁的学校我也去看了，条件确实艰苦，北上广的教练不是都愿意去，去的话一年半年可以，但未必带来真正改变和提升。其实咱们一想也明白，就算教练想去，夫人同不同意，孩子同不同意，都是问题。”

蛇年伊始，新能源汽车的下半场激战就上了强度，智驾领域成为车企竞相角逐的核心战场。短短两天内，三个品牌先后吹响“普及全民智驾”的号角，比亚迪更是以7万元级别的智驾车价格，引发“智驾平权”的热议。然而，在这一片喧嚣之中，对于智驾“凑合能用”与“好用”的探讨，却如暗流涌动，揭示出行业发展的复杂面。

　　　　作为2024年出口销量第三、出口增速第一的车企，比亚迪2024年乘用车海外销量41.72万辆，同比大增71.9％，足见其新能源汽车在海外市场的影响力。2024年，比亚迪先后在乌兹别克斯坦、泰国、匈牙利、巴西、土耳其等地开设工厂，加速本地化步伐。此外，比亚迪还在多个欧洲国家建立了自己的数据中心，以扩大海外自动驾驶和联网汽车业务。