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　　　　据美国有线电视新闻网等媒体2月11日报道，哈马斯10日宣布推迟原定于15日进行的释放被扣押人员活动，指责以色列违反停火协议。特朗普同日称，哈马斯应在15日中午12点前释放所有被扣押人员，否则应取消加沙停火协议，“就我而言，如果所有被扣押人员不能在15日中午12点前获释……我会说，取消它（加沙停火协议）……让所有坏事发生”。他同时表示，最终还是要由以色列方面来决定。

2012年5月，一位“好友”找到杨钧，让杨钧对其正在审理的一起刑事案件的主犯予以关照，为表诚意，“好友”在他办公室送上现金10万元。收下沉甸甸的“好处费”后，杨钧在案件办理中不再局限于“原则”，明知该案主犯的重大立功证据涉嫌造假，仍“睁一只眼闭一只眼”进行认定，导致该主犯重罪轻判。

　　　　成本因素同样是高阶智能驾驶技术在长途货车上普及的重要制约之一。为了让具备高级自动驾驶能力的货车实现上路运营，企业需投入更高的研发成本，这不仅仅包括软件研发，还涉及高昂的硬件投入。另外，新技术的引入必然会带来成本上升，而在当前公路物流行业持续低迷的背景下，并非所有运输从业者都能承担这一“额外负担”。因此，如何在确保技术性能和安全性的前提下，有效降低单车成本，提升车辆经济效益，使其更易于被市场接受，成为推动高阶智能驾驶技术加速在长途货车上应用的核心驱动力，这非常考验企业对供应链和成本控制的把控能力。