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　　　　在车型结构方面，2024年，三大车型销量均出现不同程度的跌幅，轿车同比下跌17.15%，SUV同比下降15.71%；MPV同比下跌13.48%。轿车中各车型也是全面下跌，Wagon车型跌幅最大，达49.26%。

据统计，各地组织完成基层一线从业人员职业技能培训45.3万余人，累计开通交邮联运邮路5248条，建制村投递汽车化率提高至66%，且全国已有七成的建制村每周投递五次及以上，9个省份的3357个边境自然村基本实现每周至少三次投递。同时，各地组织开展慰问快递小哥等活动6352场，新建“暖蜂驿站”等爱心服务阵地1.3万余个，各地邮政管理局协同有关部门为快递员协调公租房、廉租房等保障住房2667余套。快递包装治理工作也取得了明显成效，2024年快递中转环节循环包装实现全覆盖，同城快递使用可循环包装比例达到9%，电商快件原装直发比例稳步提升，248个产品通过快递包装绿色产品认证。

　　　　虽然欧美市场电动汽车需求降温，但考虑到它们是仅次于中国的全球第二大和第三大电动汽车市场，无论是中国还是日韩电池厂商，都不可能放弃这些目标市场。还有正在推进电动化转型的东南亚，也成为电池厂商青睐的投资目的地。尤其是中国电池厂商，正在加速“出海”，涉及领域包括动力电池、储能电池、消费类电池等。据海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良介绍，2024年，我国锂电池出口39.1亿个，创历史新高，而电动汽车出口量首次突破200万辆。