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我们读这段文字时悠然之感顿现，仿佛是一位智慧长者在给年轻人讲故事，把我们带入一个远离现实的语境。文章以北冥起笔，“北冥”即“北海”，但是如换用“北海”，我们脑海中出现的可能就是阳光、沙滩、海洋之类的画面，“北冥”之“冥”意为太阳落下后的昏暗，由此给予了读者一个幽暗、玄远、神秘的想象空间。除了用词的选择，文章的叙述节奏也是层层展开的，把读者逐步引入一个特殊的情境之中。随后通过两个“不知”，强化了鲲鹏之大，如果用具体的数字来形容庞大事物，即便数字再大，终归是有限度的，但是用“不知”就相当于取消了限度，扩展了读者的想象。前后两个“不知”也有变化：鲲是强调整体之大；鹏之背则强调部分之大，以部分之大进一步衬托出整体之大。“怒而飞”一句，短而有力，这里的“怒”不是发怒而是努力。通过这段文字的解析，我们可以领略到《庄子》的语言艺术。
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最后，智驾功能上车也不会使发动机卡滞。中、低阶智驾系统都可分解为横向和纵向动力响应两个维度。横向上，博世早已在油车上量产车道保持、拨杆变道等低阶智驾功能。纵向上，虽然会存在用户体验差异，但这些差异与人驾驶时无异，比如电车加速更快，油车加速响应更平顺。
精准八码而小鹏汽车的端到端包括了“神经网络XNet＋规划控制大模型XPlanner＋大语言模型XBrain”的“三网合一”形态，通过云端大模型提供支持。云端大模型的参数量是车端的80倍，云端强化训练后，车端大模型的上限会大幅提高。正是在端到端技术加持下，小鹏汽车智驾系统走向了以轻地图、轻雷达、重算力为核心的智能驾驶方案。针对复杂路况，能够实现点到点的辅助驾驶，包括自动通过高速ETC闸机、红绿灯识别、拥堵路段跟车以及主动变道超车等。尤其在体验和流畅性上，用户基本感觉不到任何断点，而且以端到端实现了“车位到车位”。因此，小鹏汽车方面认为，端到端只是开始，不是终局，真正的竞赛正在云端展开，云端大模型才是制胜的关键。
