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汽车行业内已经完全聚焦此次重组,除震惊之外,认为整合风险大于收益的担忧情绪也有不少。东风汽车2024年销量248万辆,低于长安汽车的268万辆。双方已经有各自成熟的品牌布局、供应链和人才体系,且分立武汉、重庆,都是当地的支柱产业。两家大集团重组后,将诞生一个年产销超过500万辆的巨型集团,但是双方在产品规划、经营理念甚至企业文化上都有极大差异,其重组过程的复杂程度也超乎想象。
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在氢能开发利用的国际赛道上,中国政府正在连续而密集地推出一系列重磅举措以赢取较为充分的竞争优势。除了发布具有战略意义的《氢能产业发展中长期规划(2021~2035年)》外,截至目前国家部委发布的数十份具象化的指引性文件中,均将氢能作为重点内容,同时国内共有20余个省份发布了氢能产业发展的行动计划,尤其是今年起开始实施的《能源法》更将氢能列入能源范畴,与石油、煤炭、天然气、核电、水能等并列作为能源进行管理。法律制度与不同层面政策的强力赋能与加持,意味着中国的氢能开发利用开始全面提速。
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