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　　　　后来，我所带的研究生刘天香给了我答案。她在学校担任兼职辅导员，也一直参与“行走的思政课”，有一天她给我发了一条信息：“导儿，想跟你分享一个最近比较有感悟的事，你提到‘笃行’不是‘独行’，而是跟学生‘同行’，原来我有些不理解。但是这几天我感悟特别深，我鼓励班里学生在群里学习打卡，一开始大家没兴趣，我就主动分享自己一天的学习、运动故事，我发现他们开始跟我互动了，并且打卡的人也多了，他们也分享自己每天学习心得：有的喊累，有的说要继续加油。逐渐地，我自己都发生改变了，跑步一口气跑7圈！这个时候我真正明白了你说的‘和学生同行’，我觉得是经得起实践检验的！”

该校还注重发挥融媒体平台作用，通过短视频、微电影以及H5等形式进行理论宣讲，策划推出“岳辩越明”“微时政·媒宣讲”“青听·习语”等20余个线上宣讲专栏，打造“小青微团课”精品网络团课40余期，制作推文及短视频1000余个，宣讲团成员参加录制《青年讲师谈》《开学第一课》《青年大学习》等网络电视栏目，累计受众100万余人次。

　　　　具体而言，核心技术是自动驾驶货车实现商业化落地的基石。尽管长途货车被认为是实现自动驾驶较为成熟的领域，但这并不意味着其技术难度有所降低。与乘用车相似，智能货车在发展过程中也面临算力不足、算法安全性、硬件可靠性及线控冗余等问题。以干线物流场景为例，虽然该领域吸引了众多参与者的加入，并且无人驾驶货车已实现跨省示范运营，但目前其自动驾驶技术仍未达到全面开放上路的标准。一方面是因为货车载重多、惯性大，需要更长反应时间和制动距离，对自动驾驶系统的感知能力和反应速度提出更为严格的要求；另一方面，货车作为运输工具，其自动驾驶系统必须具备强大的控制算法自适应调节能力，以灵活应对各种复杂的运输环境。但就当前情况而言，自动驾驶技术仍需进一步突破和完善。