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　　　　业界普遍认为，韩国车企在全球范围内的生产布局相较竞争对手仍存在较大劣势。数据显示，现代汽车和起亚汽车的美国本土生产比例仅为35%，低于日本本田汽车和丰田汽车等企业，这使得韩国车企在面对贸易政策变化时更加脆弱。

根据最新一版上会稿，中策橡胶的保荐机构为中信建投，本次IPO拟募资48.5亿元。不过，澎湃新闻注意到，2023年递交的招股书显示，中策橡胶的拟募集资金为70亿元。也就是说，中策橡胶募资额缩水了30%，削减了21.5亿元，其中包括砍掉28.5亿元的补充流动资金项目，并新增了8.5亿元的在泰国增资建设高性能子午胎项目。

　　　　在经济性方面，就国内而言，目前灰氢、蓝氢、绿氢制取成本分别约为每千克14、18、20元，由于总体制取成本并不低，很难说氢气在所有方面都具有性价比优势。不过，横向上比较，氢在许多领域仍有着足够的吸引力，比如车用氢电池就比车用汽油成本几乎要低出一半，镍氢电池也比锂电池便宜不少。按照国际能源署与国际氢能委员会的研究成果，规模化是降低氢能成本的关键，一旦使用量上来，氢能源系统的制取成本会以每年20%～30%左右的速度下降，到2030年氢能产业链整体成本至少会下降50%，其中当然也包括氢能产品的消费端成本。