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　　　　如果说燕九节地域性过强，“填仓”则是北方各地都有的民俗，只不过现在许多人并不熟悉。填仓节在正月二十五，展现了国人未雨绸缪的优良传统。正月过去20多天，为过节准备的各种物资是否还够用，填仓节这天要认真检视一番，库存如有不足，及时补充。当天还要对一年粮食分配制定计划。经过查点，粮食也够吃，计划也合理，自然要庆祝一下。吃什么没有特别规定，以吃好为任务。这天如有朋友前来做客，要留饭，必须主客尽欢。

我们一行驱车从昆明赶往新平采访，一路上都是生机盎然的景色，树叶苍翠欲滴，路旁鲜花盛放，令来自北国的我有一种时空穿越之感。此行的第一站是戛洒镇，这个位于红河谷地的小镇终年气候宜人，被称为“没有冬天的地方”。没过多久，远远地就看到著名的哀牢山。云雾升腾中，大山若隐若现，不知隐藏着多少神秘的生灵，埋藏着多少隐秘的故事。有时候，汉字的特定发音注定了其中必然蕴藏的诗意。“哀牢”，当你把这两个字说出口时，一种莫名的感伤和怅惘便无端袭上心头。不知花腰傣的祖先行至这里，是否也因这美丽而忧伤的名字而驻足。

　　　　随着中国本土自主品牌借助新能源汽车不断攻城略地，外资品牌在华发展陷入被动。根据麦肯锡2025年1月底发布的报告，目前汽车行业这场淘汰赛即将进入读秒阶段，无法在一、两年内推出合格智能电动汽车的车企，以及处于巨亏但仍无法向公众及投资者展示可信服的扭亏战略的车企，可能会在这场淘汰赛中“折戟”。麦肯锡预计，2025年外资车企在中国市场占比将很有可能进一步下降至约30%。而一旦外资车企在华市占率跌破30%，那么2026年诸多外资品牌在华业务的存续与否将受到严峻挑战。