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　　　　2013年，大学毕业的唐文龙入职南宁车辆段成为一名发电车乘务员，列车上，他遇到了自己的师傅陈岗。陈岗是南宁局集团公司南宁车辆段库检车间车辆电工、高级技师，全国劳动模范、全国五一劳动奖章获得者。能向业内“大咖”学习，唐文龙感到十分幸运。

但行业普遍的观点是，大模型在短时间内难以对智能驾驶起到提升作用。法雷奥集团中国区首席技术官顾剑民表示，虽然DeepSeek支持AI上车应用，但目前车企直接把DeepSeek做智驾接入的可能性不大，因为信息输入源和应用场景有较大差异，且DeepSeek的稳定性也存在较大挑战。“我在使用DeepSeek的过程中，已经有好多次发现对于一些简单问题或判断都会出错。如果应用到智驾，必须和之前一直讨论的end-to-end（端到端）类似，需要有兜底方案确保下限，否则就是对行车安全不负责任。”基于此，顾剑民表示，目前AI上车要谨慎，即使在智能座舱这类不直接关联到驾驶安全的场景下，也不能盲目依赖，否则也会有安全隐患。

　　　　王泽奇表示，学生队伍面对的一个比较大的困难就是没有充足的集训时间。王泽奇介绍，由于学生们在各自学校都有训练和比赛任务，再加上还要兼顾学业，所以直到本次比赛开始前两天，北京队才完成集结。之后仅仅进行了两堂训练课，队伍就来到了本次比赛的赛场。由于队员们在一起集训、磨合时间很短，本次比赛开始之后，队员们进入状态也比较慢。