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　　　　父母走了，回家的念头也就不再那么强烈。在江苏昆山生活22年，成为外卖骑手7年多，每到春节，我开始格外关注坚守岗位的同行们。节假日的马路不再熙熙攘攘，我站在自家小店的门外，看见路上过来一个又一个外卖骑手，空旷的马路让他们的速度显得更快。这些在节日里仍然奔波在路上的兄弟姐妹，每个人都怀揣着对未来的梦想，带着对生活的渴望和干劲。节日让人心情愉悦，我通常会和他们大声打着招呼：“过年好！”即便并不相识，也总能得到响亮的回应：“过年好！”

具体而言，核心技术是自动驾驶货车实现商业化落地的基石。尽管长途货车被认为是实现自动驾驶较为成熟的领域，但这并不意味着其技术难度有所降低。与乘用车相似，智能货车在发展过程中也面临算力不足、算法安全性、硬件可靠性及线控冗余等问题。以干线物流场景为例，虽然该领域吸引了众多参与者的加入，并且无人驾驶货车已实现跨省示范运营，但目前其自动驾驶技术仍未达到全面开放上路的标准。一方面是因为货车载重多、惯性大，需要更长反应时间和制动距离，对自动驾驶系统的感知能力和反应速度提出更为严格的要求；另一方面，货车作为运输工具，其自动驾驶系统必须具备强大的控制算法自适应调节能力，以灵活应对各种复杂的运输环境。但就当前情况而言，自动驾驶技术仍需进一步突破和完善。

　　　　靳毅认为，基金在本轮行情中抢跑动力很强，配置主要集中在利率债上，对10Y和30Y利率债净买入量都远超季节性，持仓久期明显拉长。保险在持续积极配置地方债的同时，本周也开始加仓超长国债。另外，近两周，大行整体增配了5-7Y、7-10Y利率债，且规模不低，是成交主力之一，整体持仓久期有所增加。其背后原因一方面可能在于补充8月卖债的久期缺口；另一方面，若明年监管限制大行的买债行为，使其更多聚焦于放贷，大行提前加大配置规模予以应对。