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　　　　“这确实是消费者普遍关注的问题。”吉林省汽车工业协会越野车分会专家李博在接受《中国汽车报》记者采访时指出，普及型越野车的减少与近年来越野车及大中型SUV在新能源、智能化技术方面的飞速发展密切相关。随着排放标准的不断升级，特别是国六B标准的实施，对越野车造成了较大的冲击和限制，这在一定程度上促使车企将新产品的研发目标转向了新能源越野车。例如，捷途纵横采用了增程式技术，而长城自信、方程豹豹8等车型则选择了插混技术，这些技术的应用使得越野车在长距离行驶时能够基本实现续驶无忧。同时，无论是比亚迪方程豹、长城坦克、东风猛士，还是其他新能源越野车品牌，都基本定位在豪华高端市场，鲜有走低端路线的产品。而且，无论是SUV还是越野车，车型种类已经越来越丰富，足以覆盖中高端越野市场的各个细分领域。

一同参会的还有在满帮平台注册的货车司机代表游德祥，他另一个身份是满帮集团党委货车司机第十二流动党支部书记。作为基层党支部书记，游德祥不断发动遇到的党员货车司机，在贵州、江苏、河北、福建等地牵头建立了19支货车司机志愿者服务队，倾听广大货车司机的心声，从困难求助、政策咨询，到收集问题建议，他将大家的诉求分门别类建立台账，积极联系相关单位，凝聚各方力量，使一批货车司机的急难愁盼问题得到解决。“我们始终发挥党员的先锋模范作用，为群众司机做好榜样，争做排头兵，践行自己的初心使命，带动广大货车司机在交通货运行业中作出自己应有的贡献。”游德祥参会后表示。

　　　　据华金证券研报，黄山谷捷专业从事功率半导体模块散热基板的研发、生产和销售。铜针式散热基板是新能源汽车电机控制器用功率半导体模块重要组成部件，受益于新能源汽车行业的较快发展，近年来其市场需求稳定向好。公司创新性运用冷精锻工艺生产针式散热基板，并自主开发出配套的完整工艺模具；依托技术上的领先，公司已获英飞凌、安森美、博世、中车时代、斯达半导等国内外知名功率半导体厂商的广泛认可。其中，公司产品占全球功率半导体龙头英飞凌同类产品采购份额的65%以上、占安森美采购份额的100%、占博世采购份额的80%。据招股书披露，2023年，公司铜针式散热基板产品的全球市占率已由2021年的19.66%增至32.70%。