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“仅靠电动很难在插混技术上有竞争优势,仅靠传统燃油技术,也走不通插混路线。”张永伟认为,插混、增程路线发挥了融合技术的优势,使新能源技术更加多元化,“融合技术既解决了增量市场问题,也解决了不同技术的新定位问题。这是中国市场的特点,也是解决争议最好的方案。”
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在该船的建造过程中,首制船即实现了码头周期53天开启海试等一系列新纪录。广船国际相关负责人表示,8600车双燃料汽车运输船是广船国际践行绿色发展理念、推动船舶工业转型升级的又一重要成果。据了解,广船国际已累计承接汽车运输船订单近40艘,截至目前已成功建造交付了13艘汽车运输船,为全球汽车贸易提供了91000个运输车位。
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