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　　　　动力方面， 焕新Model Y提供后轮驱动版和长续航全轮驱动版两种动力选择，分别对应单电机和双电机配置。 后轮驱动版车型的最大功率为220kW，0-100km/h加速时间为5.9秒；长续航全轮驱动版车型的前电机最大功率为137kW，后电机最大功率为194kW，0-100km/h加速时间仅需4.3秒。此外，续航能力进一步提升，入门车型续航达593公里，长续航全轮驱动版续航提升至719公里。得益于更低的风阻系数，新款Model Y的电耗表现更为优异，最低电耗分别为11.9kW/100km和12.4kW/100km。

总台央视记者 李晶晶：比赛现场，选手们都是短衣短裤，手上没有任何辅助器材，只有一条6米多长的红色押加带套在选手的脖子上，带子从两腿之间穿过，选手的四肢着地背对对方，向自己的前进方向用力，谁先把中间的吊坠拉过河界就算赢了。比赛是三局两胜，一般一声哨响之后，不到一分钟胜负就产生了。但是也有例外，昨天，新疆代表团对阵新疆生产建设兵团代表团的时候，就出现了罕见的六个回合，双方势均力敌，僵持不下，选手滴下的汗水在地板上都形成了一个个小水洼。这种巅峰对决，看的观众是既紧张又过瘾。

　　　　对此，业内专家认为，车企拥有第三条路的选择，那就是“抱团取暖”。“我们并不建议车企都去自研端到端，这条发展道路投入大、难度高、收效慢，明智的做法是选择与华为、大疆、地平线、Momenta等企业合作赋能。”朱西产表示，目前，国内如华为、地平线、黑芝麻智能等企业已经小有成绩，尤其在车端计算芯片方面，像华为在车端和云端计算都有着很强的实力，可以直接为车企赋能，让专业的人做专业的事，车企专心做车，这样会更有利于整个行业的资源集中，形成良好的持续发展态势。