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　　　　面对销量下滑，合资品牌选择进一步以价换量。以东风日产天籁真心版车型为例，其官方指导价为17.98万元，限时优惠后售价则降至12.78万元，通过B级车卖A级车价格的方式争抢份额。“从今年三季度起，部分合资车企发布新车时采用‘一口价’的定价方式，下探合资品牌成交价格区间。”在李颜伟看来，合资车企价格体系变化，也意味着在燃油车市场，自主品牌面临合资品牌的挑战。自主品牌通过燃油车销售，为其新能源车型提供现金流，如果其燃油车市场份额被蚕食，其新能源车发展也会受到影响。

各车企发布的春节出行报告显示，今年春节假期，全国范围内出行需求大幅攀升，不少汽车品牌用户的行驶里程数屡创新高。其中，小米汽车车主足迹遍布全国366座城市，累计行驶里程超1.1亿公里，单车最长行驶里程达7559公里；理想汽车车主累计行驶里程更是达到了8.2亿公里，单车累计最长里程超过8840公里；蔚来汽车用户行驶总里程也达到了6.2亿公里。

　　　　三是设了一个“终点线”，让价差合理化。即使某企业的产品在综合评分竞争中胜出，其价格还要与用量较大产品组的最低价比较，如价差超过3倍则需进一步降价才能中选。业内形象地将这条3倍线称为“熔断线”，而在化学药集中带量采购中，“熔断线”是1.8倍，这正是考虑到不同企业的中成药产品因选材不同、剂型不同、标准不同等差异，价差可能更大。