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“的确,之前的价格战愈演愈烈,越来越偏离市场‘航向’。”陈晖表示,仅2024年,国内市场新能源汽车平均降价幅度就达到9.2%,燃油车也未能幸免。然而,这种以价换量的策略并未给车企带来应有的市场竞争力,反而导致车企利润率持续下滑。他认为,2025年,车市价格战不会立即停止,但将进入阶段性调整期,车企开始从价格战转向多样化的促销模式,包括金融优惠等都是在探索走出价格战的新路径,通过探索新模式重塑品牌价值将成为新一年汽车市场竞争的趋势。
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“未来要加强低空经济人才储备。”殷时军指出,近年来,民航局针对农业无人机驾驶员短缺的实际情况,把制造商引入到驾驶员培训体系中来,较好地发挥了制造商的主观能动性,增加了驾驶员的培训渠道,让更多的年轻人有机会接触到培训和考核,成为农业无人机的飞手。还要用好大专院校的无人机学院、无人机专业等资源,源源不断地培养输送无人机人才。
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