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但行业普遍的观点是,大模型在短时间内难以对智能驾驶起到提升作用。法雷奥集团中国区首席技术官顾剑民表示,虽然DeepSeek支持AI上车应用,但目前车企直接把DeepSeek做智驾接入的可能性不大,因为信息输入源和应用场景有较大差异,且DeepSeek的稳定性也存在较大挑战。“我在使用DeepSeek的过程中,已经有好多次发现对于一些简单问题或判断都会出错。如果应用到智驾,必须和之前一直讨论的end-to-end(端到端)类似,需要有兜底方案确保下限,否则就是对行车安全不负责任。”基于此,顾剑民表示,目前AI上车要谨慎,即使在智能座舱这类不直接关联到驾驶安全的场景下,也不能盲目依赖,否则也会有安全隐患。
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财联社2月5日电,众鑫股份公告,公司泰国工厂一车间已顺利安装完毕,并于2025年1月8号开始调试设备并试机生产,2月1日顺利完成试机并正式投产。同时,二车间开始安装设备。公司预计2025年完成产量3万吨以上,2026年完成产量5万吨。此外,公司将根据国际市场的变化情况,决策是否对泰国工厂实施扩产计划。本次试机成功为公司拓展海外业务打下了基础,也验证了新装备的先进性,为今后的装备研发与升级提供了宝贵经验。
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