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9号、10号车厢是我的主战场。一节只有25.5米的车厢,当上座率达到100%时,我行走一趟至少超过12000步。从列车启动的那一刻起,直至夜间24时,我几乎不停歇地在车厢内穿梭:实名制核验、到站提示提醒、为旅客答疑解惑、照顾重点旅客……
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强调“智驾平权”与强调智驾的不同境界并不矛盾,反而生动地展现了汽车市场的多元性。不同消费者有着不同的需求和预算,有人追求的是拥有智驾功能带来的新鲜感和便利性,对其性能要求相对较低,“凑合能用”便能满足他们的需求;而那些对于驾驶品质有较高追求、愿意为更先进技术买单的消费者来说,“好用”才是他们的选择标准。这种市场分层为车企提供了广阔的发展空间,促使他们针对不同消费群体,开发差异化的智驾产品和服务。
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