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“对我们而言,春节不是团圆,而是对抗时间的赛跑。”70岁的育种专家才卓如是说。他从事育种研发工作50年,从1974年开始,几乎每年都到南繁基地工作。他说,现在的条件可比以前强太多了,上个世纪七八十年代,从吉林到海南仅路途就要花费半个月的时间。“我印象最深刻的就是首先得乘坐绿皮火车到北京。那个时候,我背着行李卷拎着实验设备,一路跟头把式跑到前门售票点。如果去晚了没买到票,那我就要多住一宿。”才卓回忆道。
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当然,头部车企放大招,不意味着其他品牌就没有还手之力。张抗抗分析,比如较早发力智驾的华为和小鹏也拥有技术差异化的优势。比亚迪城市NOA目前规划使用激光雷达,而华为乾崑智驾ADS SE在没有激光雷达的情况下,也可以实现基础的城市NOA功能。同样地,其他车企也可以在可靠性、驾驶体验等方面做出差异化。比如零跑汽车采取更“卷”的低价智驾策略,其即将推出15万元级新车型——B10就可以拥有带激光雷达的高阶智驾。
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