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　　　　“万里长征，辞却了五朝宫阙，暂驻足衡山湘水，又成离别……”罗庸、冯友兰撰写的《西南联大校歌》，记录了1938年北大、清华、南开南迁昆明组建西南联合大学，弦歌不辍教育报国的历史，而冯友兰、闻一多、傅斯年等名家，因为西南联大来到昆明治学，又为躲避日本飞机空袭而来到龙泉古镇安居。部分西南联大和中央的研究机构也陆续搬到龙泉古镇，暂驻寺庙和民居内。一时间，居住在古镇的教授、研究人员及其家属有500余人。龙泉古镇成为西南联大的“大后方”，从这里走出了35位院士、26位文化名人。

在经历了全球汽车芯片短缺后，汽车企业均意识到供应链自主可控的重要性。除长城汽车外，蔚来、吉利、小鹏汽车等车企也在加速布局自研芯片。但车规级芯片研发投入高、量产成本高，投资回报周期长，导致中国车企自研芯片面临诸多挑战。在智能电动车时代，汽车企业能否摆脱对英伟达、高通、英特尔等国际巨头的依赖实现芯片自供，还存在不确定性。记者 周菊

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