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　　　　“从独龙江出来，再大的困难对我们来说都不是个事儿。”如今已是博士研究生的李思媛一直记着老师说的话，“要有家国情怀，不能做祖国和民族的陌生人”。为此，她常常在云南边境地区进行田野调查，还带着她的学弟学妹们再回独龙江支教。“青年学子的课堂不应只在教室里，更在广阔的天地里。”她说。

据了解，“两段式端到端”方案的信息经过感知模型过滤后，再到规控模型，有两个信息处理环节。而“一段式端到端”方案将智驾的感知、预测决策、规划多个模块合为一体，直接从传感器输入外部环境信息，并输出车辆的行驶轨迹，使得端到端模型像人类大脑一样，具备更高的理解力和进化能力，能够掌握新的工具并应对未曾见过的场景。

　　　　“智能汽车感知能力太强大了，在它面前几乎没有隐私。”据一些车主反映，现在的智能汽车越来越“聪明”，不仅智驾水平不断提升，而且“记忆力”惊人。比如，如果询问车上的AI系统近期去过哪里，答案会一清二楚；一旦车辆发生事故，车企能比车主更早获取行车记录视频等数据；新车刚行驶了3000公里，就接到4S店电话，“您的车已经行驶了3000公里，该去进行首次保养了”。随着智能汽车市场渗透率的不断提升，如何保护隐私备受关注。