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　　　　一方面，为提高我国民族传统体育的后备人才数量，加强民族传统体育文化、精神、内涵的科学研究，原国家教委在1997年将“民族传统体育”设置为体育学二级学科，鼓励各大高校开设民族民间体育课程，加强民族传统体育文化的挖掘、保护与传承；另一方面，不少少数民族传统体育项目训练基地也设点在学校，既丰富了学校体育课程，又吸引年轻人加入传承和发展民族体育文化的队伍。

任彭把这个经验带到创业中，找到志同道合的合伙人，组建了一支由50多名年轻人组成的团队，“最大的出生于1996年，最小的是05后”。她坦言，发挥年轻人“网络原住民”的优势，可以更快“破圈”。“以前大家的思维方式局限在体育领域，但只要有一个人‘破圈’成功，就会有更多运动员敢于尝试其他赛道。我们需要秉承运动员的优秀品质，但不能老活在运动员的身份里。”

　　　　第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来，新能源皮卡定价过高，受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上，远高于燃油皮卡（10-15万元主力区间）。高成本源于电池和研发投入，但市场规模小导致难以摊薄成本，形成恶性循环。并且，国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主（占比60%-70%），用户更关注实用性和经济性，电动皮卡的高售价和不确定性（如残值率低）削弱了其吸引力，而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性（如越野）接受度不足。此外，市场推广力度不足。车企因销量规模有限，对电动皮卡的宣传和渠道投入较少，消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如，多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景，个人市场渗透缓慢。