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　　　　近年来，“可城可野”成为越野车发展的一大趋势。李博认为，在新能源和智能化技术的推动下，越野车的设计可能会更加强化城市与越野的双属性，既注重日常使用的舒适性和实用性，如搭载5G互联、V2G露营供电等功能，以满足城市与野外多场景的需求；又注重越野车的个性化和定制化。随着政策的逐步放宽，越野车改装有望成为新的流行趋势。如果车企能像国外一些同行一样，提供官方改装平台，让车主能够快速更换前后保险杠、车顶行李架、绞盘等配件，既能满足改装爱好者的需求，也能让越野车根据旅程需求实现“一车多用”。

这些天，芜湖职业技术学院艺术传媒学院动漫设计教研室主任陈晨也倍感振奋。她说，动画人一度被看作是“流水线画工”，如今，现象级作品出现，“从业者的专业自信与职业成就感不仅来自高超的技术，更源于能借助动画将中国传统文化赋予新时代特色内涵！”

　　　　三是“内卷”向上蔓延，更多配套企业面临承压难题。整车企业利润下滑，倒逼上游供应商降价，甚至出现欠款、压账期、贴钱研发的现象。2024年以来，头部零部件巨头，如博世、采埃孚、法雷奥、博泽、延锋等均宣布裁员计划，发展面临前所未有的压力。另外在车企要求“年降”背景下，周期性采购成本压缩5％左右，进一步压减零部件企业利润，压力的蔓延和转嫁促使汽车产业链可能陷入“囚徒困境”。