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从功能的实现上，吴俊贤认为可以将NOA功能认为是高阶智驾。同济大学汽车学院教授朱西产也提出，L0～L2级辅助驾驶并不能算作是高阶智驾，而是高级驾驶辅助系统（ADAS）；具备NOA功能的L2＋辅助驾驶是最基础的高阶智驾，L3及以上自动驾驶属于更高阶智驾。“从技术上来说，我认为不光可以做到点到点无图领航，还需要打通智驾智舱域实现舱驾融合才算‘高阶’。”中国信息通信研究院技术与标准研究所工程师龚正则认为，“高阶智驾”一词定义相对模糊，更多是企业的宣传用语，而非功能描述。若从功能出发，实现NOA并非高阶智驾的惟一，更要做到舱驾一体化。
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某城建集团也曾于今年1月“邀请中国科学院博士、原国务院发展研究中心机构研究员阮晓东”授课。消息称，阮晓东以“建筑企业发展战新产业的机遇和路径”为主题，对战新产业发展的新趋势和主要行业特征、我国战新产业发展情况和投资建设机遇、建筑企业如何投资和建设战新产业进行了系统讲解。
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