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　　　　五是聚链成群，集群成势，推进汽车产业集群发展。随着百年未有之大变局向纵深演进，汽车产业集群，尤其是供应链集群的发展也呈现出了新的趋势，如电动化、智能化催生了众多新兴产业集群，提高了产业链纵向延伸和横向合作的效率。随着对供应链韧性和安全水平需求的提升，汽车产业在布局上要更加重视短链化、区域化的分布式格局。新能源及智能网联汽车产业集群最好形成半径300公里的区域供应链体系，区域内形成由整车企业带动，配套先进的智能网联产业链，零部件就近配套以及优越产业政策环境的产业生态。在集群的建设方面，要重视第四次工业革命所带来的汽车“新四化”趋势，打造具有“四化”特点的产业集群，是我国提升综合竞争力，建设汽车强国的重要路径。

大数据虽然让人们的搜索更便捷，但在一定程度上也会限制消费者的选择。武汉大学法学院教授、中国法学会消费者权益保护法研究会副会长孟勤国表示，当特定推送算法基于内容推荐、网络结构推荐等要素过滤机制将个性化推荐程度发挥到极致时，也会将消费者推入由算法推送形成的“信息茧房”中，削弱了消费者获取信息的多元性，间接限制了消费者交易时的自由选择权利。

　　　　随着价格战加剧，汽车央国企的经营也面临前所未有的挑战，这也为整合创造了时机。2023年6月16日，中办、国办印发了《国有企业改革深化提升行动方案（2023—2025年）》，致力为国有企业发展注入新的动力和竞争力。