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在合作研制过程中，团队攻克了多个技术难点，最终研制出了关键技术指标达到国际领先水平的样管，拥有完全的自主知识产权。这是一种全新构型及电子放大方式的新型光电倍增管，获得了欧盟、美国、日本等的专利授权。2016年年底，由北方夜视南京公司研制的全新光电倍增管生产线突破了批量生产的工艺难关，JUNO所需的1.5万只光电倍增管按期交付。
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同时，对英伟达的供货也在推迟。三星此前表示，“就第五代高带宽存储器而言，与主要客户的商业化合作已经推迟”。此外，2022年以来，由于智能手机和个人电脑方面对存储器的需求萎缩，再加之美国施压韩国对中国芯片出口进行限制，三星的利润一度暴跌97%，DRAM市场的领导地位也在动摇。而在晶圆代工制造领域，三星也未能克服技术能力的差距，正在苦战中。专家称，最新芯片的良品率仍然很低，随着更多产品的产出，赤字会越来越大。
新奥门特马走在经历了全球汽车芯片短缺后，汽车企业均意识到供应链自主可控的重要性。除长城汽车外，蔚来、吉利、小鹏汽车等车企也在加速布局自研芯片。但车规级芯片研发投入高、量产成本高，投资回报周期长，导致中国车企自研芯片面临诸多挑战。在智能电动车时代，汽车企业能否摆脱对英伟达、高通、英特尔等国际巨头的依赖实现芯片自供，还存在不确定性。记者 周菊
