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此外,欧盟委员会宣布,将于3月5日前提交一份全面的行动计划,以确保提升欧洲汽车行业的全球竞争力。该行动计划具体包括:制定具体措施,推动汽车行业向清洁能源过渡;加强产业链各环节的协同与创新;鼓励在技术和数字领域的创新,以提升行业竞争力;关注从业人员技能提升和社会影响,确保行业可持续发展等。
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相较于电力现货市场中出现的“负电价”,刘敦楠强调了要警惕另一种“负电价”,即系统平衡调节成本。“比如某个地区能够完全消纳的新能源比例是50%,但是实际规模已经达到了70%,那么其中相差的20个百分点就会导致系统调节成本大幅增长,这个成本最终会传导给发电企业和用户,这可能会导致企业贴出去的调节成本比电费收入更高,或是用户的用电价格剧烈上涨,地方要通过合理规划尽力避免这种情况。”
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