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销量飘红下，车企间的座次排名也被打破。其中，2025年1月，小鹏汽车交付新车超3万辆，反超理想成为月度销冠。同时，传统自主品牌车企间的较量也逐步升温，1月比亚迪交付量超30万辆、吉利销量达26.67万辆、奇瑞销量为22.43万辆。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布的数据显示，2024年12月新车批发量排名分别为比亚迪、奇瑞和吉利，奇瑞与比亚迪的销量差距为21.9万辆，吉利与奇瑞的销量差距为8万辆。这意味着，2025年1月，三位自主品牌头部车企的销量差距已进一步缩小，同时吉利更反超奇瑞。
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“当前，我们最大的挑战就是刚刚起步，需要逐步积累经验和案例，也需要更好地熟悉国际体育的规则。”卢松坦言，备受关注的国际反兴奋剂机构在国际体育仲裁法庭诉孙杨及国际泳联一案，就是我国对国际体育仲裁事务缺乏了解的典型案例，间接起到科普和教育作用，“对很多中国老百姓来说，或许是头一次关注‘体育仲裁’”。
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