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　　　　透视此番“易主”潮背后的驱动力，上市公司的“保壳”压力或是重要一环。每逢年底，在财务类退市指标线徘徊的上市公司，多半会打响“保壳”战。除了控股股东注入优质资产、破产重整等方式，从外部引入“金主”接盘也是常用手段之一。

俞荣锦表示，由于现阶段的端到端还存在开发不足等问题，准确率受到影响，因此各车企基本都采用了“端到端＋”的方式来克服弊端。目前，端到端的不足包括端到端智驾系统的训练所需的数据规模比海量更加海量，随着智驾里程的增长以及自动驾驶系统能力的提升，端到端训练的数据量也会不断增长。来自车企的数据表明，截至2024年9月，小鹏汽车端到端的视频训练量为2000万个视频片段，特斯拉端到端智驾系统FSD的训练量则至少有5000万个视频片段。

　　　　为进一步提升国际航班的燃料补给效率，近日，“两仓合一”保税监管新模式落地新疆。“两仓合一”即一个油罐同时具备保税仓库和出口监管仓库的功能，保税航油和非保税航油可混合存储，无需转仓作业。“新模式显著提升了油罐的综合利用率和供油效率，为企业节省了运营成本和建设成本。”中航油新疆航空油料有限公司相关负责人说。