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未来构建高标准全国统一大市场的基本思路主要聚焦于完善市场体系建设以及优化政府宏观调控两个关键。一方面,完善市场体系建设至关重要。这意味着要持续破除市场壁垒,打破行业垄断与地方保护,让各类生产要素能够依据市场规则、自由流动且平等交换。无论是劳动力、资本,还是技术、数据等要素,都应在统一开放、竞争有序的市场环境中寻找到最适配的价值落点,充分激发市场的内生动力,以提升资源配置的整体效率,促使经济运行更加顺畅高效。另一方面,优化政府宏观调控不可或缺。政府需精准定位自身职能,在尊重市场规律的基础上,运用财政政策、货币政策等手段,熨平经济波动,防范系统性风险。针对市场失灵领域,如公共产品供给缺失、环境保护成本错位等进行及时补位,以引导经济朝着高质量、可持续方向稳健前行,保障经济社会发展的平衡性与协调性,为市场经济的繁荣筑牢根基。
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现阶段,智驾领域一些新技术没有标准可以参考,如何进行安全监管是个难题。“平衡智能驾驶的技术创新与安全监管是一个复杂的系统性工程。”在林澍文看来,智驾中的一些技术堵点正在被快速攻克,如针对智驾对算力需求的增长,英伟达发布的超级SoC智驾芯片Thor,算力达到2000TOPS,理论上可以一颗芯片“承包车内一切算力”;今年以来突然问世的DeepSeek更是以其强大功能及其免费、开源的特点,在AI大模型支持智驾方面提供了几乎是前所未有的支持,为智能驾驶技术的性能提升、快速演进、广泛普及带来更多可能。但技术的快速进步也为安全监管带来新的挑战。“一些智驾技术标准法规的过时、空白以及与新技术不相适应的矛盾正日益凸显。”林澍文举例称,在传统的驾驶员驾驶情况下,判断事故责任相对容易,而智能驾驶因为有系统和软件的参与,责任可能分散在多个主体上,如车辆制造商、传感器制造商、软件开发者、数据服务提供商和车主等。如果智能驾驶系统有缺陷,那么制造商、销售商需要承担产品责任;如果数据被篡改,那么数据服务提供商也可能有责任。“由于智能驾驶汽车涉及到多个方面,追责过程更加复杂。”他说,目前国家层面对于智驾事故责任认定尚未出台相关规范,在智驾加速普及的情况下,解决这一问题显得尤为迫切。林澍文建议结合国情参考国外相关法规,加快探索完善相关规定,为智驾的普及提供法规依据。“既需要通过制定和执行严格的法规和标准,对智能驾驶技术进行监管,确保技术的合规性和安全性,也需要加强对企业的监督和检查,确保企业履行其安全责任。”林澍文说。
蓝月亮精选一一蓝月亮免费资料北京时间12月2日,低调拉练的中国女足正在荷兰备战最后一场教学比赛,对手为当地俱乐部队。随后,中国女足将于12月5日结束为期20天的海外拉练回国,球员返回各自俱乐部准备冬训。11月30日1∶4不敌荷兰女足的友谊赛,是中国女足2024年度A级赛事的收官战。