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另外,奥迪此前采用新命名规则的原因之一是,时任奥迪CEO杜思曼采取了极为激进的电动化战略,认为奥迪的产品在经过一段时间过渡后会全部转向电动汽车。不过,在欧美市场电动汽车降温的大背景下,奥迪的电动化转型并不太顺利。2024年,奥迪电动汽车销量为16.4万辆,同比下降8%。现任CEO多尔纳对前任的激进策略持否定态度,认为奥迪的落后源于过度重视纯电动而忽视内燃机,因此放缓了转型步伐。
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与“前辈”们不同的是,绿地集团并未直接选择造车,而是进入流通市场,并聚焦海外业务,主打新能源汽车出口。为大力发展新能源汽车出口业务,绿地集团计划依托进博会平台,发挥自身全球贸易供应链配置、海外资源布局及多年来在汽车销售服务领域的资源优势,通过整车出口、海外组装、服务集成等多种方式,在未来3年实现年出口10万辆、年销售规模百亿元的目标。目前,绿地集团已拿下平台首个出口订单签约,将以全球热门车型为主,销往西亚、中东等地区,共计5000辆,总金额约7000万美元,预计单车利润较国内提高15%~20%。
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