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　　　　近年来，“悦己经济”崛起，消费者选购商品时，除了关注实用性之外，也关注自身的情感需求和个性化体验。《工人日报》记者调查发现，这股风潮也刮到了汽车衍生品市场，尤以新能源汽车最为明显。小到挂件、玩偶、无线麦克风，大到车载冰箱、电饭煲，随着越来越多生活用品出现在车内，汽车变成了一个移动的“家”。

面对销量下滑，合资品牌选择进一步以价换量。以东风日产天籁真心版车型为例，其官方指导价为17.98万元，限时优惠后售价则降至12.78万元，通过B级车卖A级车价格的方式争抢份额。“从今年三季度起，部分合资车企发布新车时采用‘一口价’的定价方式，下探合资品牌成交价格区间。”在李颜伟看来，合资车企价格体系变化，也意味着在燃油车市场，自主品牌面临合资品牌的挑战。自主品牌通过燃油车销售，为其新能源车型提供现金流，如果其燃油车市场份额被蚕食，其新能源车发展也会受到影响。

　　　　曾侯乙墓出土的战国建鼓铜座，采用分铸、铸接和焊接相结合的方法制作，由8对大龙和数十条纠缠穿绕的小龙构成，龙身镶嵌绿松石，是迄今所见最精美的先秦建鼓座。建鼓过去仅见于战国和汉代的青铜纹饰和石刻画像，曾侯乙墓发现了最早的建鼓实物，出土时鼓皮已朽，仅存鼓腔、贯柱及鼓座。中室还出土了两件建鼓槌。