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其次，燃油车也可以满足中高阶智驾的散热需求。从技术实现和成本上分析，中阶智驾以地平线J6E为例，风冷方案已基本可以满足散热需求，不会增加整车成本。若要实现高阶智驾，需要利用空调制冷剂构建额外冷却回路，会对整车布置安装带来新的挑战。成本方面，新建一条冷却回路所需的阀门管道等会给整车增加200～300元的成本。综合来看，技术上可以实施，成本也可控，所以燃油车也能满足智驾功能上车后的散热需求。
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中国青年网讯（记者 张亚云）国家能源局能源节约和科技装备司副司长边广琦在1月23日举办的国家能源局新闻发布会上介绍，2024年，新型储能保持快速发展态势，装机规模突破7000万千瓦。截至2024年底，全国已建成投运新型储能项目累计装机规模达7376万千瓦/1.68亿千瓦时，约为“十三五”末的20倍，较2023年底增长超过130%。平均储能时长2.3小时，较2023年底增加约0.2小时。
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