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　　　　不难发现，此番宣布实现“车位到车位”的车企，基本都是端到端技术路线的拥护者。这是偶然，也是必然。朱西产认为，如果不采用人工智能端到端技术，无法实现“车位到车位”这种复杂的应用。端到端一定是智能驾驶的现在和未来，是实现自动驾驶惟一的计算路线。

全民智驾时代已然来临，“凑合能用”与“好用”如同鸟之双翼、车之两轮，共同推动智能驾驶技术的普及与发展。车企应把握市场需求的多样性，在追求技术创新的同时，坚守安全底线，为消费者打造更加丰富、优质的智驾产品和服务。如此，方能在全民智驾的浪潮中，书写中国汽车产业的辉煌篇章，让智驾真正成为中国汽车走向世界的新名片。

　　　　德邦证券固收首席分析师吕品则分析称，8月以来，保险对于超长债的热情明显提高，30年期国债从基金、农商行的交易盘挪到了保险的配置盘，市场的交易机构变得更加稳定。“在农商行购债节奏下降、基金增量资金减缓、理财出现‘预防赎回’等各种暂缓的行为后，保险再次成为行情的推动力量。”他在报告中表示，8月下旬以来保险增持超长债规模就达到2600亿元以上，且从保险资金的偏好特点和监管导向来看，保险配置长债可能还未结束。