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　　　　公元837年的一个无雪的冬日里，25岁的李商隐行走在嘉陵江上游的深邃河谷中。他的脚下，是一条穿越莽莽群山、连结蜀中关中的漫长驿道，有数百里路程沿着嘉陵江一路向北；他的身边，则是恩师兼伯乐、朝廷封疆大吏兴元节度使（治所位于今陕西省汉中市）令狐楚的灵柩。

最高人民检察院公益诉讼检察厅副厅长徐全兵介绍说，2017年7月至2024年11月，全国各级检察机关共立案办理公益诉讼110.1万件，其中近九成为行政公益诉讼，近99%的案件在审理前整改到位，没有整改到位的，检察机关依法向法院提起行政公益诉讼6000余件，99.1%得到了裁判支持，展现了行政公益诉讼独特的制度价值。

　　　　高速公路建设的延误和巨额开销是美国乔治·华盛顿大学特拉赫滕贝格公共政策与公共行政学院的教授利娅·布鲁克斯的研究领域。她通过研究发现，征求公民对项目的意见——这是如今美国许多大型政府项目的必要程序——是造成道路建设相关问题的主要原因之一，这种意见征求通常是项目启动前必须进行的环境评估的一部分。布鲁克斯称为“公民声音”的考量，可能导致选择更昂贵的路线，这些路线对环境的负面影响相对较小，或对公民生活的干扰较少，但也可能需要额外的辅助性基础设施，例如隔音墙等。在过去，决策者并不需要征求每位公民的意见（也不怎么关注环境影响）。布鲁克斯提到，以美国田纳西河谷管理局为例，这个机构成立于20世纪30年代，负责修建水坝以减少洪水并利用水力发电。“他们不征求任何人的意见，只是去建造。”她说道。当年肯尼迪决定登月时，也没有向美国公众逐一征询意见。