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　　　　高速公路建设的延误和巨额开销是美国乔治·华盛顿大学特拉赫滕贝格公共政策与公共行政学院的教授利娅·布鲁克斯的研究领域。她通过研究发现，征求公民对项目的意见——这是如今美国许多大型政府项目的必要程序——是造成道路建设相关问题的主要原因之一，这种意见征求通常是项目启动前必须进行的环境评估的一部分。布鲁克斯称为“公民声音”的考量，可能导致选择更昂贵的路线，这些路线对环境的负面影响相对较小，或对公民生活的干扰较少，但也可能需要额外的辅助性基础设施，例如隔音墙等。在过去，决策者并不需要征求每位公民的意见（也不怎么关注环境影响）。布鲁克斯提到，以美国田纳西河谷管理局为例，这个机构成立于20世纪30年代，负责修建水坝以减少洪水并利用水力发电。“他们不征求任何人的意见，只是去建造。”她说道。当年肯尼迪决定登月时，也没有向美国公众逐一征询意见。

在限购政策下，不少代购开始通过招募代购员、收购会员卡、线上收货等措施应对。记者在一名胖东来代购的朋友圈发现，“招募代买员，负责采购胖东来商品，每天收益大概几百到几千元”“谁能帮忙注册胖东来会员，告诉我手机号，给10块钱”“谁手里有胖东来的货，我大量收，有多少要多少”。这样的信息，几乎每天都在发。

　　　　西部机场博物馆，包括占地400平方米的主场馆“四方馆”和占地88平方米的珍宝馆两部分，其中，四方馆为基本陈列展，以历年机场考古发掘出土的121件文物为主要展品；珍宝馆侧重专题陈列展览，每次仅展出一件文物，每3~6个月更换展品，首展是国家一级文物，来自宝鸡青铜器博物馆的展品——春秋时期的青铜礼器瑰宝：秦公镈。