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为精准识别不同车型风险,《指导意见》提出探索建立“保险车型风险分级制度”。王向楠表示,这主要依托低速碰撞试验和维修成本测算,细化车型风险等级,并将车险保费与风险分级挂钩。这样的做法有助于形成“奖优罚劣”的市场化定价机制,从源头上引导车企优化设计,提升车辆安全性和维修经济性。此外,为解决高赔付风险车辆投保难题,相关部门还推动建立高赔付风险分担机制,并搭建“车险好投保”平台,确保保险公司不得拒保,从而实现“应保尽保”的目标。
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2024年最后一天,12月31日,国家体育总局体育仲裁中心在京“揭牌”,体育仲裁中心将承担中国体育仲裁委员会日常事务性工作。数据显示,中国体育仲裁委员会在2023年受理24件仲裁申请,2024年受理58件,2025年受理1件,共开庭审理36次,审结58件,共作出32份裁决书,5份调解书。其中所涉及到的争议类型,“运动员工作合同争议”最多,为25例,“纪律处罚争议”次之,为20例,“足球运动员身份争议”为16例,“青训补偿争议”13例。此外还有“运动员注册争议”“参赛资格争议”“赛场裁判判罚争议”“涉兴奋剂争议”几类——体育仲裁中心的建立,以及专职工作人员的加入,将极大促进体育仲裁制度的执行和体育仲裁机构的独立、公正、专业运行。
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