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　　　　当前，欧盟内部还形成了另一大“排放池”阵营：沃尔沃汽车及姊妹品牌极星为碳排放额度提供者，奔驰及旗下子品牌smart加入其中。据统计，这4个品牌合计占据欧洲车市8％的份额，以及欧洲电动汽车市场20％的份额。这一“排放池”联盟的申请截止时间为2月7日。沃尔沃在欧洲市场的销量中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车占比较高，因此也有富余的碳排放额度。胡梅尔预测，今年沃尔沃可能通过碳排放额度交易获得高达3亿欧元收益。此外，包括上汽名爵、比亚迪在内的中国车企也有可能成为其他排放超标企业的碳排放额度供应商。据英国《金融时报》报道，比亚迪预计能够向部分欧洲汽车制造商出售价值数亿欧元的碳排放额度。

“全民智驾”口号一经喊出，比亚迪股价在5天内便上涨超20％，市值暴涨近200亿元，市值一度突破万亿元大关。然而，行业内“打假”的声音也随之涌现。华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东便发文称：“混淆高阶智能驾驶概念，把最基础入门级的智能驾驶辅助说成高阶智驾，是不合适的。”长城汽车首席增长官李瑞峰也直言：“智能驾驶不是儿戏，说到和做到是两回事，‘期货’和现货也是两个概念。”

　　　　“爱国主义不是抽象的概念，而是具体的实践。将中华人民共和国75年来的成就融入思政课，既要案例挖掘与理论阐释结合，也要全面系统地展示新中国成就，更要引导学生领悟新时代中国特色社会主义思想的生动实践。”在中国人民大学马克思主义学院思政课教师单文鹏看来，大学生处于价值观形成和确立的关键时期，需要深入理解国家发展与个人使命的关系。为此，他从中华优秀传统文化中的经典论述出发，帮助学生理解国家的具体内涵。比如，站起来、富起来到强起来的国家发展历史进程，展示了在中国共产党领导下社会主义道路的选择和发展，利用科技、经济发展的具体案例，让学生感知爱国主义在历史中形成。