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　　　　此外，汽车产业作为重资产行业，需要长时间、巨大的资本投入，携有丰富资金的房企无疑具备一定优势。但众多失败案例也表明，资金并非最关键的因素。章弘表示，若想成功跨界，汽车产业链的复杂程度、技术门槛等要素都要纳入考虑范畴。然而，部分房企进入完全陌生的汽车行业，并未潜心钻研产业发展规律，了解市场发展前景，而是打着“造车”“卖车”的旗号作秀，最终落得个人财两空。“每一个跨界者，都要谦逊对待汽车行业，让自己迅速成为行家里手，要了解各个品牌和车型的市场定位，洞悉市场需求，不能急于求成。”章弘说道。

北京市律师协会消费者权益专业委员会副主任、北京天驰君泰律师事务所高级合伙人饶伟介绍，现行网络上的直播送车类活动实际上是活动发起者为获取流量，将汽车或汽车使用权作为直播活动抽奖奖品，粉丝们通过关注、点赞等方式参与直播互动，以获得参与抽奖的机会。因此，该类活动在法律定性上，应属于抽奖式有奖销售。根据反不正当竞争法、《规范促销行为暂行规定》的规定，抽奖式有奖销售的最高奖金额不得超过5万元。若奖品价值超过此限额，可能涉嫌不正当竞争行为，须由监督检查部门责令停止违法行为，处5万元以上50万元以下的罚款。

　　　　在不久前的日美首脑会谈中，如何避免受到美国新关税政策的冲击，成为日本首相石破茂的首要关切。为了展示善意，石破茂承诺将对美投资提升至1万亿美元，增加美产液化天然气进口，并展示了日本过去5年对美投资及创造就业情况。特朗普在会谈过程中并未明确提及关税事宜，让日本国内一度认为“已经取得了成绩”。石破茂在2月9日接受媒体采访时表示，美国政府认可日本在美国的巨额投资及创造的就业机会，美国应该不会向日本征收更高关税。然而不久后特朗普却接连表达了无差别征收关税的意愿，可以说日本依托日美首脑会谈上的表现换取关税“特殊待遇”的愿望落空了。2月17日，在日本众议院预算委员会上接受质询的石破茂无奈表示，“我们为美国创造了就业机会，这一点与其他国家不同，被加征关税令人困惑”。