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而小鹏汽车的端到端包括了“神经网络XNet＋规划控制大模型XPlanner＋大语言模型XBrain”的“三网合一”形态，通过云端大模型提供支持。云端大模型的参数量是车端的80倍，云端强化训练后，车端大模型的上限会大幅提高。正是在端到端技术加持下，小鹏汽车智驾系统走向了以轻地图、轻雷达、重算力为核心的智能驾驶方案。针对复杂路况，能够实现点到点的辅助驾驶，包括自动通过高速ETC闸机、红绿灯识别、拥堵路段跟车以及主动变道超车等。尤其在体验和流畅性上，用户基本感觉不到任何断点，而且以端到端实现了“车位到车位”。因此，小鹏汽车方面认为，端到端只是开始，不是终局，真正的竞赛正在云端展开，云端大模型才是制胜的关键。
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“过去3个月里，尽管中性状态占主导地位，全球仍然出现广泛的极端天气，包括极端高温和毁灭性的降水。因此推进落实‘联合国全民早期预警倡议’仍是WMO的首要任务，而对厄尔尼诺和拉尼娜的季节性预测以及对全球气候模式的影响评估，为‘早预警、早行动’提供了重要信息。”席列斯特·绍罗表示。
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