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　　　　“新能源汽车经过10余年快速发展，动力电池退役高峰期即将到来，而传统的电池回收技术存在工艺流程长、环境足迹重、锂回收率低等问题。”钟发平介绍，他带领团队创新研发了退役磷酸铁锂电池脱氟提锂技术，攻克了有效规避黑粉中氟含量高和锂浸出液中杂质组分浓度高的难题，实现了高效率选择性提锂在电池回收领域的应用。

除了增设Y类份额以外，为了吸引更多资金入市，摩根中证A500ETF联接基金、华泰柏瑞中证A500ETF联接基金等基金增设了I类份额。从费率上看，I类份额的销售服务费年费率为0.10%，持有7天以上则免赎回费。在业内人士看来，I类份额比A类份额更灵活，比C类份额更优惠。

　　　　除了复杂的政治和舆论环境，特斯拉赴印投资设厂还面临着来自印度本土汽车生产企业巨大的竞争压力。据了解，印度汽车巨头塔塔汽车公司和马恒达公司此前曾游说印度政府不要对外国车企降低关税。塔塔公司宣称，在行业发展的早期阶段，印度电动汽车厂商需要更多政府支持，降低关税将打击整个产业发展，进而损害印度的投资环境。