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　　　　“这两件事看似独立，实则反映了日系车企面对全球汽车产业深度变革的两种不同转型路径：丰田选择‘单兵突进’，以独资模式深度绑定中国市场。而本田与日产通过合并应对电动化冲击，随着这一尝试宣告夭折，传统联盟模式的不足进一步显露。”业内受访人士对《中国经营报》记者表示，当汽车产业电动化转型从“技术竞赛”升级为“生态战争”，唯有打破组织惯性、重构价值网络的车企，方能在这场变革中赢得新生。

对此，林剑表示，中方已多次就美国恶意封锁打压中国的半导体产业表明严正的立场。美方将经贸科技问题政治化、泛安全化、工具化，不断加码对华芯片的出口管制，美国打压中国的半导体产业，这种行径阻碍了全球半导体产业的发展，最终将反噬自身，损人害己。

　　　　广东太力科技集团股份有限公司（以下简称“太力科技”）创业板IPO闯进“注册关”。深交所官网显示，2月12日，太力科技创业板IPO提交注册。冲击A股背后，太力科技有着较强的业绩底气，公司报告期内净利不断走高。不过，IPO前，太力科技曾经历多年亏损，北京商报记者注意到，报告期内，太力科技销售费用率均在30%以上，远高于同行均值。此外，公司控制权集中，实控人直接及间接合计控制公司超八成的表决权。