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　　　　如今，中国汽车产业正处在年产销3100万辆的历史节点，面临“向上升维”的战略机遇。只有车企开始比拼创新实力而非降价幅度，行业竞争转向生态体系对抗时，中国汽车产业才能真正实现从大到强的质变。这场变革或许伴随阵痛，但却是通向汽车强国的必由之路。

第二项质疑也与票源有关。有人认为， 候补票的来源和数量不透明，平台会故意保留一部分门票，待到候补环节再加价销售。不过，从事演出行业多年的王华（化名）认为，这种可能性不大。他介绍，大多数人在提到去年加强版规定时，只会关注强实名制、公众销售门票比例不得低于85%、阶梯型退票这三点。“但实际上政府部门对于演出行业的监管不仅仅是停留在出台政策层面，实际执行中，监管也是到位的。”具体到去年的通知中，就有这样的规定，文化和旅游行政部门要督促演出举办单位、演出票务销售平台将大型演出活动的票务信息(包括但不限于演出项目的名称、演出时间、演出场次、门票数量、票务销售方案、票房收入等信息)实时传输至全国文化市场技术监管与服务平台，进一步加强大型演出活动票务信息管理。“演出的票务信息要实时传输至全国文化市场技术监管平台，这就是留底，方便以后对违规演出相关票务信息进行事后查验。”

　　　　另外，奥迪此前采用新命名规则的原因之一是，时任奥迪CEO杜思曼采取了极为激进的电动化战略，认为奥迪的产品在经过一段时间过渡后会全部转向电动汽车。不过，在欧美市场电动汽车降温的大背景下，奥迪的电动化转型并不太顺利。2024年，奥迪电动汽车销量为16.4万辆，同比下降8%。现任CEO多尔纳对前任的激进策略持否定态度，认为奥迪的落后源于过度重视纯电动而忽视内燃机，因此放缓了转型步伐。