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　　　　类似场景，对很多女性来说并不陌生。有人直言：有时想去厕所，看到女厕前面动辄十几二十人的队伍，只能被无奈“劝退”，憋着回家后再如厕；还有人为了减少去厕所的次数，索性选择少喝水。女厕前大排长龙的“老问题”，不仅耗费了女性更多等待时间，也极其影响她们在外出行、游玩的体验。

如今，中国汽车产业正处在年产销3100万辆的历史节点，面临“向上升维”的战略机遇。只有车企开始比拼创新实力而非降价幅度，行业竞争转向生态体系对抗时，中国汽车产业才能真正实现从大到强的质变。这场变革或许伴随阵痛，但却是通向汽车强国的必由之路。

　　　　业内人士普遍认为，用户对智能驾驶的依赖已从“辅助”转向“主动”，尤其在拥堵路段和长途场景中，系统接管率显著提升，大幅降低了驾驶疲劳。通过智能化、网联化技术，车企可以更好地了解用户需求和行为习惯，从而提供更加个性化和精准的服务。这也对车企的技术研发和创新能力提出了更高的要求。