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在吴永桥看来,这些问题都可以解决。首先,从实际功率数据来看,以中高阶智驾不同配置为例,中阶智驾较高配置的地平线J6M+3R11V功耗约110W,高阶智驾配置的Orin Y+3R11V1L功耗约250W,而纯燃油车运行时,风扇、ESP、EPS等器件的低压总功率在1000~1500W左右,智驾系统只占整车低压系统10%~20%的功率。智驾系统增加10%~20%的整车电耗并不是燃油车配备智驾的瓶颈,同时智驾系统也不会大幅增加油耗。而且智驾系统的运行并不都由蓄电池供电,车辆在运行或怠速时,整车供电由连接发动机的发电机直接提供。
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今年是她担任郑州客运段高铁二队沪晋6组列车长的第一个春运,她值乘长治东至上海虹桥的G2401次列车是复兴号智能动车组,该车型如遇超员就会报警。2月4日春节假期的最后一天,旅客都急着返岗。从始发站起,旅客只上不下,列车到达焦作站,车上已有100多名旅客买短途票上车,要求补票到达终点站。李果芮通知各车厢乘务员,暂停补票,并向旅客耐心做好解释工作,并和运行前方的郑州站领班联系,做好劝说旅客下车的准备。
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